「穷爸爸富爸爸」“咣”一声80万没了 长安碰撞试验每年“报销”400辆新车

时间:2020-05-19 01:02:33 作者:财经八八六网
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以下为长安逸动“咣”一声80万没了 长安碰撞试验每年“报销”400辆新车内容:

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 北京报道

自中保研公开多部车型碰撞结果后,碰撞测试成绩便成为了消费者极为关心的一点。

5月15日,一辆逸动PLUS在长安汽车工业安全碰撞中心,在超248家媒体的见证下,完成了一次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

这次碰撞测试不是在中保研,也不是在C-NCAP,而是在长安自己的碰撞实验室内,这个实验室被国家科技部认定为重点实验室。

“试验准备就绪,请所有人员离开碰撞区域,试验倒计时,5、4、3、2、1……”随着一声“开始”,警报响起。

“这一撞,前前后后加起来,80多万元没了。”一位汽车业内人士表示。“碰撞实验极其烧钱,车子一脱缰,意味着80万没了,此外,碰撞试验中汽车驾驶位和副驾驶位置还有后排都有假人。汽车厂家会采购一批假人,其中,有成年男女,也有小孩。每个假人的价值在100万元左右。”

贵在哪里?原来,假人的骨架、关节等均按照人体仿生学设计,其身体的不同区域也都安装有传感器。这些假人均用于汽车碰撞试验,它们代替真人,在一次次碰撞试验中感受各种力学特性,工作人员再通过其身上不同区域的传感器,来对撞车事故中人体的伤害进行分析,以此对车型作进一步改进。

测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速,撞上了一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度,相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,因而极其考验车体的耐撞性。

值得一提的是,视频当中的测试车是没有车门的,可能大家都比较好奇,为什么碰撞测试车没有车门。据官方表述,检验去掉车门支撑,采取“四门拆卸”后再碰撞,这样的话碰撞条件会更严苛。

从碰撞视频中显示及高速摄像机拍摄的画面来看,逸动PLUS在高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收了碰撞能量,乘员舱相对完整。另外,A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

硬件结构上,逸动PLUS采用的也是行业内流行的高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域采用1500MPa超高强度钢板,车身高强钢应用占比65%。另一方面,安全配置上,逸动PLUS带有预碰撞主动刹车、全速域的ACC自适应巡航、360度全景等。

事实上,早在2012年第一代逸动推出后,同年就以52.9分的成绩实现“中国新五星安全第一撞”。随后在2014年,逸动又首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。如今,作为中国品牌目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。逸动PLUS依然保持着对于安全性执着。

据悉,长安每年要对400多辆车进行碰撞测试。来自长安汽车数据显示,截至去年底,长安汽车碰撞试验室完成的碰撞试验超过1万次,长安汽车逸动、CS55、CS75、逸动纯电动等家庭成员们,都在这里留下了成长的身影。

数据显示,在今年4月,长安系中国品牌汽车4月销量达到119435辆,同比增长37.5%。其中,逸动PLUS销量为10537辆,继续保持稳中有升的态势。

编辑:于建平 主编:赵云

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